第1182章頭鐵？
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第1182章 頭鐵？
“先生，現在還只是那個混蛋對我們的警告，”萊斯·克裏斯托夫一臉的凝重，當著辻義文的面，他對陳耕連基本的敬稱都沒有了，直接用“那個混蛋”來代替：“您必須盡快做決定了……”
辻義文焦躁的擺擺手。
他知道，萊斯·克裏斯托夫的意思是在告誡自己，如果自己不答應陳耕的條件，那個家夥接下來肯定還有其他的招數來等著日產汽車，比如他可以說服IIHS對日產汽車提前進行碰撞測試。
可盡管如此，自己只是日產汽車的歷任社長之一啊，像是更換變速箱供應商這麽重大的事情，對於習慣了在供應商之間交叉持股的東瀛產業界來說，這麽重大的決定根本不是他有資格做出的。
看著一臉焦躁的辻義文，萊斯·克裏斯托夫聳聳肩，沒再說什麽，心裏卻開始轉動著心思。
萊斯·克裏斯托夫在日產汽車北美公司工作了超過10年，對於東瀛企業的一些特點也有所了解了，這些企業一個很要命的通病就是效率低下，官僚主義嚴重，既然如此，那就讓他們慢慢的走他們的官僚程序好了，只是自己接下來該何去何從？
日產汽車在美國市場上的日子估計不會很好過了，對於這一點，萊斯·克裏斯托夫自認自己看的還是很清楚的，既然日產汽車已經成了一條開始漏水的破船，那自己是不是應該提早想辦法下船？
……………………
日產汽車竟然還沒有同意從AMC采購變速箱，在現在媒體對日系汽車的安全性已經越吵越兇的情況下，日產汽車的反應著實有些出乎陳耕的意料，為了確定不是下面的人的工作出現了疏忽，陳耕向蕾拉妮·泰勒確認道：“蕾拉妮，日產汽車方面這幾天有沒有和我們聯系過？”
陳耕對這個問題無法理解，其實蕾拉妮·泰勒更加無法理解，單單是今天，她就問過兩次了，現在聽陳耕問起，她急忙回答：“boss，我問過了，沒有，自打上次之後，日產汽車方面一直沒有和您聯系。”
“嘖……”
陳耕搓了一下牙花子，忍不住向蕾拉妮·泰勒問道：“難道我的條件太過分了？”
“這算什麽過分？”蕾拉妮·泰勒對陳耕的話完全不同意：“boss，您只是要求日產汽車在北美市場上銷售的車型裝配AMC的變速箱而已，又不是要求所有的日產汽車都必須裝備AMC的變速箱。
我們的變速箱不但質量穩定可靠，價格方面也並沒有比jatco的變速箱貴多少，如果再考慮到jatco的變速箱是從東瀛本土運過來的，算上運費和關稅，jatco生產的變速箱甚至比咱們AMC的還要貴一點，從這裏來說，咱們的變速箱甚至還有些價格優勢，他們不但沒吃虧，說起來還是占了便宜了。”
“說的沒錯，”陳耕點點頭：“可既然這樣，那為什麽日產汽車還是沒反應？”
“這個，大概只有問上帝了，”蕾拉妮泰勒聳聳肩，她對日產汽車為什麽梗著脖子就是不肯從AMC采購變速箱也是十分的不能理解：“或許只有上帝才知道東瀛人心裏在想著什麽。”
“那就這樣吧。”陳耕點點頭，沒再說什麽。
既然日產汽車不肯低頭，自己也沒有上桿子的理由。
說話算話，既然日產汽車不肯低頭，陳耕在佩服他們的骨頭夠硬的同時，順手給IIHS打了個電話，讓日產汽車也享受了一回插隊的待遇——至於這個插隊的待遇是不是日產想要的，那就不關自己的事了。
……………………
作為全美最大的電視臺之一，福克斯電視臺一旦決定了要做某件事，效率那叫一個高，很快，他們與《Car and Driver》雜志聯合舉辦的汽車拆解對比測試就正式登陸了福克斯電視臺。
按照主持人的說法，福克斯電視臺這次拆解的五臺車：豐田Camry、豐田Corolla、本田ord、AMC新世紀以及福特mondeo全都是福克斯電視臺自己掏錢從市場是哪個購買的，所以可以保證足夠的公平性。
具體的對比和評測過程我們就不說了，否則有水字數的嫌疑，我們就直接說結果：在這次的對比拆解評測中，東瀛的三款車在車身用料、鋼板厚度、鋼板強度、線纜粗細、隔音處理、坐墊發泡棉的厚度等等方面全方面的落後於AMC新世紀以及福特蒙迪歐。
所以，福克斯電視臺的最終結論是：“美國車，除了貴了一點讓消費者感到不舒服之外，在安全性、舒適性等方面是全方位的勝出，而日系車，除了價格便宜和省油之外，在安全性以及舒適性方面落後新世紀和蒙迪歐一大截。”
前面我們說過了，汽車的安全是一個很覆雜的問題，設計到很多方面，但老百姓們不管那麽多，在這次的對比測試中，他們就看到一點：論及用料，日系車不如美系車實在和紮實，鋼板的厚度不如美國車不說，硬度還差了不少。
這就夠了！
看完了福克斯電視臺與《Car and Driver》雜志聯合舉辦的汽車拆解活動的美國人民恍然大悟，覺得自己一下子豁然開朗：難怪日系車在IIHS的碰撞測試當中的成績這麽差、平時開起來比較省油呢，原來是該死的東瀛人在車身用料方面偷工減料了。
車身用料少了，車子輕了，需要推動車子的功率就相對較小，輸出功率小，就不需要用那麽多的汽油，可不是就省油了麽。
這個論調，在陳耕和比爾·福特的暗自大力推動下，立刻就得到了美國民眾的一致讚同：沒錯，就是這樣，為了自己的小命著想，但凡不是實在拿不出錢來，還是不要買日系車的好，日系車雖然省錢，但關鍵時刻它不保命啊。
福克斯電視臺這一期的拆解對比評測節目，讓原本就因為IIHS的碰撞測試而銷量迅速下滑的日系汽車的處境更加尷尬，幾乎是在一夜之間，日系汽車成了下水道裏的老鼠，人人喊打，而對於艾利奧特·理查德森的邀請，陳耕也終於做出了決定……
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“先生，現在還只是那個混蛋對我們的警告，”萊斯·克裏斯托夫一臉的凝重，當著辻義文的面，他對陳耕連基本的敬稱都沒有了，直接用“那個混蛋”來代替：“您必須盡快做決定了……”
辻義文焦躁的擺擺手。
他知道，萊斯·克裏斯托夫的意思是在告誡自己，如果自己不答應陳耕的條件，那個家夥接下來肯定還有其他的招數來等著日產汽車，比如他可以說服IIHS對日產汽車提前進行碰撞測試。
可盡管如此，自己只是日產汽車的歷任社長之一啊，像是更換變速箱供應商這麽重大的事情，對於習慣了在供應商之間交叉持股的東瀛產業界來說，這麽重大的決定根本不是他有資格做出的。
看著一臉焦躁的辻義文，萊斯·克裏斯托夫聳聳肩，沒再說什麽，心裏卻開始轉動著心思。
萊斯·克裏斯托夫在日產汽車北美公司工作了超過10年，對於東瀛企業的一些特點也有所了解了，這些企業一個很要命的通病就是效率低下，官僚主義嚴重，既然如此，那就讓他們慢慢的走他們的官僚程序好了，只是自己接下來該何去何從？
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陳耕對這個問題無法理解，其實蕾拉妮·泰勒更加無法理解，單單是今天，她就問過兩次了，現在聽陳耕問起，她急忙回答：“boss，我問過了，沒有，自打上次之後，日產汽車方面一直沒有和您聯系。”
“嘖……”
陳耕搓了一下牙花子，忍不住向蕾拉妮·泰勒問道：“難道我的條件太過分了？”
“這算什麽過分？”蕾拉妮·泰勒對陳耕的話完全不同意：“boss，您只是要求日產汽車在北美市場上銷售的車型裝配AMC的變速箱而已，又不是要求所有的日產汽車都必須裝備AMC的變速箱。
我們的變速箱不但質量穩定可靠，價格方面也並沒有比jatco的變速箱貴多少，如果再考慮到jatco的變速箱是從東瀛本土運過來的，算上運費和關稅，jatco生產的變速箱甚至比咱們AMC的還要貴一點，從這裏來說，咱們的變速箱甚至還有些價格優勢，他們不但沒吃虧，說起來還是占了便宜了。”
“說的沒錯，”陳耕點點頭：“可既然這樣，那為什麽日產汽車還是沒反應？”
“這個，大概只有問上帝了，”蕾拉妮泰勒聳聳肩，她對日產汽車為什麽梗著脖子就是不肯從AMC采購變速箱也是十分的不能理解：“或許只有上帝才知道東瀛人心裏在想著什麽。”
“那就這樣吧。”陳耕點點頭，沒再說什麽。
既然日產汽車不肯低頭，自己也沒有上桿子的理由。
說話算話，既然日產汽車不肯低頭，陳耕在佩服他們的骨頭夠硬的同時，順手給IIHS打了個電話，讓日產汽車也享受了一回插隊的待遇——至於這個插隊的待遇是不是日產想要的，那就不關自己的事了。
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按照主持人的說法，福克斯電視臺這次拆解的五臺車：豐田Camry、豐田Corolla、本田ord、AMC新世紀以及福特mondeo全都是福克斯電視臺自己掏錢從市場是哪個購買的，所以可以保證足夠的公平性。
具體的對比和評測過程我們就不說了，否則有水字數的嫌疑，我們就直接說結果：在這次的對比拆解評測中，東瀛的三款車在車身用料、鋼板厚度、鋼板強度、線纜粗細、隔音處理、坐墊發泡棉的厚度等等方面全方面的落後於AMC新世紀以及福特蒙迪歐。
所以，福克斯電視臺的最終結論是：“美國車，除了貴了一點讓消費者感到不舒服之外，在安全性、舒適性等方面是全方位的勝出，而日系車，除了價格便宜和省油之外，在安全性以及舒適性方面落後新世紀和蒙迪歐一大截。”
前面我們說過了，汽車的安全是一個很覆雜的問題，設計到很多方面，但老百姓們不管那麽多，在這次的對比測試中，他們就看到一點：論及用料，日系車不如美系車實在和紮實，鋼板的厚度不如美國車不說，硬度還差了不少。
這就夠了！
看完了福克斯電視臺與《Car and Driver》雜志聯合舉辦的汽車拆解活動的美國人民恍然大悟，覺得自己一下子豁然開朗：難怪日系車在IIHS的碰撞測試當中的成績這麽差、平時開起來比較省油呢，原來是該死的東瀛人在車身用料方面偷工減料了。
車身用料少了，車子輕了，需要推動車子的功率就相對較小，輸出功率小，就不需要用那麽多的汽油，可不是就省油了麽。
這個論調，在陳耕和比爾·福特的暗自大力推動下，立刻就得到了美國民眾的一致讚同：沒錯，就是這樣，為了自己的小命著想，但凡不是實在拿不出錢來，還是不要買日系車的好，日系車雖然省錢，但關鍵時刻它不保命啊。
福克斯電視臺這一期的拆解對比評測節目，讓原本就因為IIHS的碰撞測試而銷量迅速下滑的日系汽車的處境更加尷尬，幾乎是在一夜之間，日系汽車成了下水道裏的老鼠，人人喊打，而對於艾利奧特·理查德森的邀請，陳耕也終於做出了決定……
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